減速機(jī)軸承安裝過緊（即內(nèi)圈與軸、外圈與軸承座的配合過盈量超出標(biāo)準(zhǔn)范圍），除了會引發(fā)軸承過熱，還會直接或間接導(dǎo)致一系列連鎖故障，具體如下：
- 軸承早期失效，壽命大幅縮短過緊的配合會消除軸承的正常游隙，滾動體在滾道內(nèi)無法自由滾動，轉(zhuǎn)而出現(xiàn) “滑動摩擦”。這會加速滾道和滾動體的磨損、點蝕、剝落，原本設(shè)計壽命可達(dá)數(shù)千小時的軸承，可能在幾十到幾百小時內(nèi)就徹底損壞。
- 軸或軸承座的變形、損傷
- 對于過盈安裝的內(nèi)圈，過緊的壓力會導(dǎo)致軸頸局部塑性變形，出現(xiàn) “縮頸” 或橢圓化；若軸承座為鑄鐵等脆性材料，過緊的外圈還可能撐裂軸承座孔。
- 裝配過程中，強(qiáng)行壓裝過緊的軸承，還可能造成軸的拉傷、軸承座孔的刮傷，影響后續(xù)裝配精度。
- 傳動系統(tǒng)振動、噪聲加劇軸承游隙消失后，運行時的微小偏差無法被緩沖，振動會直接傳遞到減速機(jī)殼體和整個傳動鏈。表現(xiàn)為運行噪聲從正常的 “低沉均勻聲” 變?yōu)?“尖銳異響” 或 “周期性嗡鳴”，同時殼體振動幅值明顯增大，長期會導(dǎo)致聯(lián)軸器松動、地腳螺栓斷裂。
- 密封件早期損壞軸承過緊會帶動軸承外圈或內(nèi)圈的軸向微量竄動（異常位移），這種竄動會持續(xù)擠壓、磨損軸承兩側(cè)的密封件（油封或密封圈），導(dǎo)致密封件唇口變形、開裂，進(jìn)而引發(fā)潤滑油泄漏，或外界灰塵、雜質(zhì)侵入軸承內(nèi)部，進(jìn)一步惡化故障。
- 齒輪嚙合異常，傳動精度下降減速機(jī)的軸承是支撐齒輪軸的關(guān)鍵部件，軸承過緊導(dǎo)致的軸變形或位置偏移，會破壞齒輪的正常嚙合間隙和接觸區(qū)域。表現(xiàn)為齒輪嚙合面出現(xiàn)偏磨、齒頂啃齒，傳動效率下降，同時產(chǎn)生更大的沖擊載荷，長期會導(dǎo)致齒輪斷齒。
- 電機(jī)負(fù)載增大，甚至燒毀軸承過緊帶來的額外摩擦阻力，會轉(zhuǎn)化為電機(jī)的負(fù)載扭矩。電機(jī)需要輸出更大功率來克服阻力，導(dǎo)致電流升高、電機(jī)過熱；若過緊程度嚴(yán)重，還可能出現(xiàn)電機(jī)啟動困難，甚至在啟動瞬間因電流過載燒毀電機(jī)繞組。
